高速铁路的浮动票价最终将由消费者决定.

北都网2020-10-27 20:08:40

京沪高速铁路近日宣布,将推出静坐、季票等新售票产品。同时,从2020年12月23日起,实行灵活的折扣和市场化浮动票价机制。二等座位最低票价为498元,最高票价为598元,增幅为8%。

京沪高速铁路计划推出浮动票价,许多人的第一反应是再次提高价格。事实上,对于中国最繁忙的高速铁路线路来说,旺季并不轻,似乎没有多少漂浮的空间。事实上,早在铁道部的时代,高速铁路浮动票价的实施就引起了很多关注,因为它受到了变相涨价的质疑,最终未能结束。与当年相比,京沪高速铁路实行以市场为导向的浮动票价,虽然这是一种正常的经营行为,但它仍然受到价格上涨的广泛质疑。

事实上,国内航空业长期以来一直实行浮动票价机制。在高速铁路上实施浮动票价并不是一种创新,充其量只是一种跟进。只是高速铁路比飞机更接近公众,因此对价格上涨的担忧将更大。

说实话,这是对市场竞争缺乏信心。我们习惯了固定价格,不喜欢改变。然而,这是一个典型的规划思维;在实际市场上,固定价格从来不存在,就像肉类价格每天都在波动一样,高铁券作为一种旅游商品,价格波动必须反映市场的实际供应,而不仅仅是价格刚性。淡季降价以增加出勤率,旺季涨价来调整需求,实际上对消费者来说是一件好事。

公众当然会欢迎淡季降价。关键问题是旺季价格上涨。尽管京沪高速铁路已明确表示,最高价格涨幅低于最高降价幅度,但疑虑并未减弱。在经济层面,涨价确实能在一定程度上减少需求,但不包括那些无关紧要的需求,在一定程度上缓解了买票压力,提高了资源配置效率。

我们应该有足够的信心:对于公司来说,市场竞争是最困难的约束。企业的目的不是在每一份清单上赚更多的钱,而是作为一个整体获得更好的回报。高铁似乎是一种垄断,但仍然有多种选择,比如民航、公路运输和自驾游。如果京沪高速铁路的整体收入更好,它不会一刀切地涨价,否则肯定会受到市场的惩罚。

除了浮动票价外,京沪高铁还计划推出季票等产品,表明京沪高速铁路正在走向市场化的道路上。因此,我们不必担心高铁的浮动票价。我们不妨享受这一成功。归根结底,高铁票价的浮动必须由消费者来决定。

(来源:齐鲁晚报)

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